EBET易博真人在我们的日常生活中，可以随处看见英文的影子，食品包装上的标签、各种家具的说明书等等，可以说英文在不知不觉中，已经成为了我们周边再也平常不过的东西。

　　但是最近两年，国家逐渐开始了“去英文化”，逐渐取消一些常见场合的英文，比如地铁内便逐渐取消了站台的英文标识，转而使用汉语拼音代替，这样的去英文化还发生在高速、网络游戏等方面。

　　对于这样的改变，不等国内有所反应时，美国媒体第一个跳出来反对，声称这样的做法会对外国人造成困难，那么为何我国要进行去英文化？它又会对人们的生活产生怎样的影响？

　　去年北京举行冬奥会的时候，北京的地铁就已经进行了去英文化，所有线路的站台指示名称，全部改为了汉字和拼音的组合，但是线路标识用的还是“Line”，如1号线”等。

　　在此之前，这些站台的汉字名称下方，使用是英文标识，为何会选择改为拼音，还是在冬奥会这个重要的节点上？毕竟如果有运动员在闲暇时乘地铁出行，如果看不懂标识怎么办？

　　其实，这种去英文化并不意味着禁止使用英文，而是进行有目的的改革，也并不是全部使用拼音，除了线路使用英文外，换乘的标识也使用了中英文的组合。

　　自北京地铁率先实行去英文化后，其他城市也逐渐开始去英文化，特别是一线城市和省会城市，也已经开始了去英文化。除地铁外，高速也开始了去英文化，并且在时间上还要早一些。

　　2020年时，国家就开始对高速路牌进行去英文化。据统计，为了将高速路牌标志替换，国家花费巨额资金，重新制作了近30万个路牌，耗费了大量的人力财力物力。

　　去英文化开始实行后，国内出现了一些不同的声音，有赞同也有反对，赞同的人认为这样做有利于提高文化自信，反对的人则认为去英文化会造成外籍人士出行困难，这与美媒的观点如出一辙。

　　虽然美媒的观点看似很合理，但其实这并不成立，因为我们去英文化的目的，不是为了给外籍人士造成障碍，而是回归它本来应该具有的面貌，更何况去英文化并不代表着英文在地铁等公共场所彻底消失。

　　虽然在去英文化的政策下，地铁内不再使用英文标识，但实际上在列车内部，每到一站依然会有英文播报，并不会造成外籍人士出行障碍。

　　其次，使用英文标识并没有为外籍人士的出行带来很大改善，他们遇到的问题，往往不是看不懂标识上的汉字，而是无法进行有效的沟通和得到实际的帮助，所以即使有英文标识，他们也会遇到困扰迷惑的问题。

　　就算遇到了因为看不懂文字而迷路的问题，在如今发达的互联网下，众多的导航和翻译软件，可以很轻松的解决这一问题。

　　而且美媒还忽略了一个重点，那就是如今随着中国影响力的扩大，已经有越来越多的外籍人士开始主动学习中文，如今生活在我国的外国人，基本上都可以说一些汉语，即使并非十分流利，但是应对生活中的场景，已经是绰绰有余。

　　去英文化的实施，其实是回归本来的面目，如今我国面临的文化入侵十分严重，在这种情况下，建立起我们自己的文化自信很有必要，而去英文化只是其中的一步。

　　不知是否有人记得，在前些年的时候，互联网上经常流行一些中英夹杂的词语，比如“太low了”等等，这些词汇看上去很普通，但是文化的影响是潜移默化的，在不知不觉中会影响着个体的思维，而且伴随着英文教育在国内的普及，文化入侵也变得相对容易。

　　所以去英文化在这种背景下就很有必要，为的不是消灭英文，而是建立起我们自己的文化自信。

　　本世纪初期，我国还处于发展期，经济也远不如现在发达，国际地位也不高，为了发展的需要，我国需要主动拥抱世界，比如加入WTO组织等。

　　在这样的情况下，使用英文标识其实是我国主动向世界靠拢的一个体现，当时许多外国人还并未学习汉语，因此我们需要为他们搭建一个和谐的环境，来满足他们的需要。

　　但是如今的情况已经不同了，特别是在我国成为世界第二大经济体，综合国力位居世界前列后，我国已经逐步融入了世界，汉字和其他中华文化已经在国际上吸引了大量的外籍人士主动学习研究，因此我们不再需要和过去那般，去迎合和满足他们的需求。

　　总的来说就是一句话：我们如今强大了，应该让外国人主动贴近和学习我们，而不是和以前一样主动去贴合他们。

　　此外根据教育部在2021年所进行的一项不完全统计显示，国际社会上已经有超过2500万人在学习汉语，而且在2021年，汉语已经成为了联合国世界旅游组织官方语言，这再度说明了汉语在全球的影响力。

　　最重要的是，已经有180多个国家开设了汉语教育，其中有75个国家还颁布了法案，将汉语列入了基本教育体系，在这样的基础下，回过头来看国内地铁的去英文化，就十分合理了。

　　总的来说，去英文化势在必行，也在成为一种趋势，我们有权传播自己的文化，美媒指责我们去英文化，却全然忽视了自己国内对汉字的排斥，是典型的美国行为，最后，中国人自己的文化，不需要用外国文字来承载。